Túneis através Montanhas

tecnologia moderna fez túneis de perfuração através das montanhas mais seguros e precisos , mas a prática é quase uma nova. Os romanos construíram vários túneis elaborados para levar água para as suas cidades e esgoto para longe deles . Nas actuais túneis dia são muitas vezes construir para facilitar o transporte de automóveis, especialmente nos Estados Unidos, onde a cultura do automóvel reina supremo . O Túnel Hoosa
O Túnel Hoosa foi originalmente planejado para tornar mais fácil para papermills locais para distribuir os seus produtos.

O Túnel Hoosa foi originalmente planejado como parte de um sistema de canais de Boston para Albany. O plano foi originalmente rejeitado devido aos altos custos , mas as pressões comerciais das usinas na parte norte do estado obrigou os interesses públicos e privados para encontrar uma maneira de obter uma linha de estrada de ferro através Hoosa Mountain. Em 1851 , a terra era quebrada eo túnel começou. Após uma série de soluços que incluíam problemas mecânicos , problemas de crédito e pressões politcal , o primeiro trem finalmente atravessou o túnel Hoosa em 9 de fevereiro de 1875 Este processo cansativo marcou uma série de marcos , como o desenvolvimento e uso de várias máquinas de escavação , jateamento de pó preto e fusíveis usados ​​para explodir nitroglicerina.
The Pennsylvania Turnpike

durante a década de 1930 o governo do presidente Roosevelt foi em busca de projetos para ajudar a manter a economia americana deprimido à tona . Quando recém-eleito Pennsylvania State Representante Cliff S. Patterson propôs a construção de uma nova estrada através das montanhas Allegheny , o ambicioso plano foi bem recebido. A Pennsylvania Turnpike ficou conhecida como a "estrada do túnel ", porque atravessei nada menos do que sete túneis entre as cidades de Carlisle e Irwin . Quando o pedágio , inaugurado em 1940, consistia em vários túneis de duas pistas . O volume de tráfego em breve exigiram a expansão dos sete túneis originais . A Pennsylvania Turnpike é reparado e atualizado em uma base contínua .
Os Big Walker e East River Mountain Túneis

Antes da construção do Big Walker e Leste túneis rio de montanha , a única maneira de dirigir de West Virginia a Virginia foi o longo e ventoso Rodovia 52 intempéries , às vezes, fechar a estrada por completo. A construção do túnel Big Walker começou em 1967 e levou cinco anos . O Túnel East River foi iniciado em 1969 e estabeleceu um recorde para o projeto mais caro da história do West Virginia Departamento de Estradas de Rodagem , mesmo pensei que o estado de Virginia compartilhou a despesa. Os túneis são muito tecnologicamente avançados, equipados com sensores de monóxido de carbono automáticas , geradores de energia de backup e extintores de incêndio .
Túneis na Suíça
O Alpes Suíços e uma estrada perto de um lago .

As mais montanhas que você tem, mais você vai ter que túnel através deles. Os suíços foram cavando túneis através de montanhas por mais de 300 anos para facilitar o transporte dentro de seu próprio país e ao longo das fronteiras . O primeiro túnel da Suíça construído foi o Urnerloch , para fazer passar pelo trilho sobre o St. Gotthard montanha mais fácil. O túnel Gotthard foi a maior de seu tipo para 100 anos. O primeiro túnel rodoviário através dos Alpes suíços não foi construída até 1964 Esta foi a Grande São Bernardo , que liga a Suíça ea Itália .

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