Aponte a bússola ou a aeronave na direção de um verdadeiro norte verificada. Isto pode ser feito , indo para fora do avião, onde não há nenhuma interferência eléctrica ou mineral e utilizando um compasso regular. Dentro do avião , você pode usar um sistema de posicionamento global para obter orientação adequada . Mova a aeronave em uma posição onde ele aponta para o norte.
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Ligue todos os equipamentos elétricos que normalmente seria em durante o vôo , bem como motores e outros sistemas. Re- criar a experiência mais realista de vôo para chegar a bússola leitura exata que você obteria se estivesse no vôo.
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Examinar a bússola. Sem interferência , sua agulha deve apontar na direção verificada , provavelmente norte. Se ele é compensado , há um desvio e os ímãs de compensação devem ser ajustadas para levar em conta este deslocamento causado pelos instrumentos elétricos e os metais no avião.
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Ajuste o norte /sul compensando ímãs usando uma chave de fenda até que a agulha da bússola está apontando para a posição norte. Esta deve ser a direção correta para o norte, tendo em conta o desvio causado por campos eletromagnéticos.
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Vire o avião para que ele enfrenta o oeste e , em seguida, examinar a bússola , assim como das regiões Norte /ajustes sul . Se houver desvio de oeste , usando uma chave de fenda novamente , ajuste o parafuso ímã compensação leste /oeste até que as linhas da agulha com a direção oeste. O ímã deve ser ajustado corretamente para os campos magnéticos aberrantes no plano .