se concentram principalmente no indicador de atitude , ou o " horizonte artificial ". O indicador de posição fornece informação instantânea sobre a orientação do avião em relação ao horizonte . O indicador de atitude e medidor de RPM são os seus instrumentos de controle .
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Olhe para o indicador de velocidade para ver o quão rápido o avião está se movendo através do ar. O altímetro vai lhe dizer como muito acima do nível do mar o seu avião é . Ambos os instrumentos , que são o seu desempenho primário, pouco lag o desempenho real da aeronave e só deve ser olhou durante o vôo em condições de visibilidade reduzida.
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Use o indicador de velocidade vertical para ver se o avião está subindo ou descendo e quão rápido ele está fazendo isso . Indicadores de velocidade vertical lag o avião por alguns segundos e só deve ser usado como uma referência para as tendências de vôo . O indicador de voltas mostra o quão rápido o avião está se transformando . Uma marca no instrumento mostra uma curva de razão padrão de 3 graus por segundo . Estes são os seus instrumentos de controle secundárias.
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Faça voltas para rubricas específicas usando o giroscópio direcional , o mais importante de seus instrumentos de navegação . O giroscópio direcional mostra a direção que o avião está apontada .
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Navegar de ponto a ponto utilizando os instrumentos de navegação de rádio. O instrumento mais comum neste grupo é o receptor VOR . Com ele, você pode selecionar uma direção específica você quer voar de e para a estação de navegação solo. Combinado com o giroscópio direcional , você vai ser capaz de voar de uma faixa específica chão sem nunca ver o chão.
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conjunto conhecido configurações de pitch e potência em seus instrumentos de controle . Deixe os seus instrumentos de desempenho estabilizar e olhar para eles para ver se você está obtendo os resultados que você deseja. Experiência e prática são necessárias para descobrir o que as configurações de pitch e de energia vai permitir que você subir , descer ou de nível permanecer em velocidades específicas , mas as recompensas valerão o esforço.
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Digitalizar os instrumentos continuamente para manter o controle do avião. Olhe para a atitude indicador, olhar para um outro instrumento e , em seguida, retornar . A maioria do seu tempo deve ser gasto olhando para o indicador de atitude , uma vez que é o seu instrumento de controle primário.