King Air B100

Especificações de desempenho . Equipado com uma fuselagem pressurizada e motores turboélice , o bimotor , de sete lugares King Air Modelo 90 foi concebido como uma aeronave comercial de transporte executivo , em 1964, O King Air ganhou certificação da Federal Aviation Administration apenas quatro meses após o primeiro protótipo voou . Em 1969 , o projeto foi reforçada com a variante A100 Modelo . O modelo A apresentou uma fuselagem alongada com capacidade para seis a oito passageiros e dois janelas da cabine adicionais. Em 1976 , a variante B100 foi introduzido, com motores mais potentes . Somente 137 B100 Rei Airs foram construídos antes que o modelo foi descontinuado em 1983. Horsepower

O King Air B100 destaque gêmeo, turboélice Garret AiResearch TPE- 331 motores de desenvolver 715 cavalos de potência cada eixo . O B100 veio padrão com hélices de três pás .
Velocidade

A velocidade normal de cruzeiro do King Air B100 é 258 nós. Velocidade de cruzeiro de longo alcance é de 237 nós, ea velocidade máxima é de 265 nós.
Suba

A taxa de subida com todos os motores de execução é 2.140 pés por minuto. Com um motor inoperante , a taxa de subida é de 500 pés por minuto. O teto de serviço com peso operacional máximo é de 28.000 pés, enquanto o teto de serviço com um motor inoperante é 14.700 pés .
Faixa

A autonomia de vôo do B100 com tudo assentos completo é de 820 milhas náuticas. O alcance máximo é 1.120 milhas náuticas. Com uma carga de combustível cheio de £ 3149 , sua carga permitida é de £ 666 .
Decolagem e pouso Pesos

O peso máximo de decolagem é £ 11.800 , eo peso máximo de pouso é £ 11.210 .

Runway Comprimentos

O tamanho do campo equilibrado para a decolagem segura, com uma falha do motor é de 3.050 pés. A distância de pouso seco consignado do King Air B100 é 5.650 pés .