Em altas altitudes , o conteúdo de oxigênio é substancialmente reduzida, e sem uma fonte externa , os pilotos corriam o risco de desmaiar - uma perda de consciência que, num " duelo " (a batalha de alta manobrabilidade entre dois aviões) , poderia ser fatal. Como os aviões se tornaram mais poderosos e seus motores eram capazes de atingir altitudes mais elevadas, máscaras de oxigênio tornou-se uma necessidade; eles eram padrão questão por Segunda Guerra Mundial , tanto para o Eixo e os Aliados . Os pilotos de caça usavam as mesmas máscaras de oxigênio como outros pilotos e tripulantes - bombardeiro muitos, por exemplo, estavam sem pressão , de modo que os navegadores, os bombardeiros , artilheiros e outros tripulantes todos tiveram que usar máscaras
História . máscaras de oxigênio
máscaras primeiros fornecido oxigênio a uma taxa constante de fluxo, mas porque as necessidades de oxigênio variam com a altitude , este tipo foi rapidamente substituído pelos reguladores , conhecidos como " diluidor - demand" para distingui-los de outros tipos, que o oxigênio cuidadosamente misturado com o ar ao redor do avião. Isso permitiu que as operações de vôo em altitudes muito mais elevadas , mas o desempenho lutador rapidamente superou isso - até o final da Segunda Guerra Mundial , o Ta -152 interceptor foi projetado para uso até cerca de 50.000 pés. Nessas altitudes , a pressão ambiente não é suficiente para fornecer oxigênio e máscaras mais recentes - conhecidas como máscaras " pressão de demanda " - . Fornecimento de ar a uma pressão maior para manter o piloto na luta
COMBAT BORDA
nos primeiros dias , a principal preocupação de máscaras de oxigênio era simplesmente a altitude. Hoje, no entanto , os pilotos de caça são também limitados por "G- forças" que experimentam - em uma curva acentuada , um piloto de caça pode ser sujeito a forças de gravidade muitas vezes maior do que ele iria experimentar descansando na superfície da Terra. Ao realizar essas manobras , pilotos de caça corre o risco de G- LOC - "a perda induzida pela gravidade da consciência" - como a gravidade puxa o sangue longe de suas cabeças e aumento da pressão faz com que seja mais difícil de respirar. Como resultado, os militares dos Estados Unidos introduziram COMBAT BORDA ; quando uma aeronave moderna como o F - 15 , F - 16 ou F - 22 detecta uma alta g manobra , pressurização adicional é adicionado ao fornecimento de ar ( isto é conhecido como " respiração de pressão para g , " ou PBG ) e câmaras de ar ao redor do piloto inflar para ajudar a acabar com a pressão , permitindo que o piloto continue respirando , mesmo em manobras muito estressantes.
máscaras de oxigênio modernos
pilotos de caça modernos nos Estados Unidos militar geralmente usam um dos dois tipos de máscara de oxigênio. A MBU -12 /P e MBU -14 /P ( sendo este último uma variante para a Marinha com conectores ligeiramente redesenhados ) são máscaras de pressão de demanda adequados para uso em uma ampla variedade de altitudes. A MBU -20 /P e MBU -24 /P ( novamente , sendo esta última destinada à Marinha dos Estados Unidos) são sistemas de pressão de demanda que, adicionalmente, suportam a tecnologia COMBAT EDGE. Todas essas máscaras têm microfones que trabalham com fones de ouvido montados no interior do capacete do piloto de caça integradas , formando um sistema de suporte de vida e de comunicação completa .