superfícies de controle são partes móveis nas asas e na cauda que mudam de direção da aeronave . Aviões modernos têm três superfícies de controle básicas. Elevadores , localizados em cada uma das asas traseiras , mover para cima e para baixo ao mesmo tempo e controlar a inclinação do avião, ou para cima e para baixo movimento . Ailerons , localizados em cada uma das asas principais , mover para cima e para baixo , às vezes opostas e, assim, fazer com que o avião a rolar de um lado para o outro. O leme , localizado na cauda , faz com que a aeronave para ligar sem rolar , e é utilizado para fazer alterações suaves no sentido . Ailerons são ativados por controle movendo vara do avião de um lado para o outro, e os elevadores são ativados , movendo a mesma vara para trás ou para a frente.
Rudder Pedal Designs
Leme controle é mantida através de um dispositivo aos pés do piloto. Na aeronave cedo, pedais foram anexados a uma " barra do leme ", que girava em torno de um eixo central e foi diretamente conectado através de fios de controle de leme do avião . Os aviões modernos usam um projeto pedal de correr; como um pedal é empurrado para a frente , o outro pedal é empurrado para trás . Isso mantém o piloto de tentar aplicar forças opostas do leme , ao mesmo tempo . Empurrando o pedal da esquerda para a frente em um design deslizante , ou empurrando o lado esquerdo da barra de leme para a frente , vira a aeronave para a esquerda; inversamente , empurrando o pedal direito faz com que a aeronave a guinada para a direita . Em algumas aeronaves , os próprios pedais pode ser empurrado para baixo , bem como para a frente ou para trás , ativando os freios das rodas da aeronave , assim como em um carro.
Anti-torque Pedais
< p > helicópteros utilizar um sistema superficialmente semelhante que desempenha a mesma função . Em um helicóptero ", pedais anti-torque ", localizado na mesma posição que os pedais do leme da aeronave , estão ligados diretamente ao rotor de cauda . A maioria dos helicópteros têm um rotor principal que puxa o helicóptero para cima; à medida que gira , ela dá uma rodada para o helicóptero também. O rotor de cauda é projetado para neutralizar esta rotação (ou torque) , mantendo o helicóptero em movimento em uma linha reta . Aumentando ou diminuindo a energia para o rotor de cauda através dos pedais anti-torque , um piloto gira o helicóptero da mesma forma que ele vira um avião.
Gaming Rudder Pedais
pedais não basta ver o uso de aviões do mundo real , é claro. Numerosos fabricantes fazem os pedais do leme réplica para usar com simuladores de vôo comerciais. Estes são geralmente feitos de plástico, não de metal , e são muito mais baratos do que os equipamentos de controle usado em aviões reais , mas melhorar a experiência de simulação para os pilotos reais , replicando com mais precisão os controles disponíveis em um cockpit real . Pedais computador geralmente se conectar via USB, e são, portanto, compatível com todos os sistemas operacionais modernos.