Aerodinâmica acordo com as forças que atuam sobre objetos que se movem através do ar eo movimento do próprio ar . Há quatro forças que atuam em qualquer aeronave , incluindo helicópteros. O peso é a força da gravidade . Lift é a força do ar sobre pás do rotor do helicóptero , contrariando a força da gravidade. Thrust é a força motriz da aeronave no ar, criado pelos pás do rotor principal . Arrastar é a força de resistência do ar contra o avião que se move através do ar.
Princípio de Bernoulli
O físico Daniel Bernoulli descobriu este princípio pela pressão da água forma é aumentada quando um tubo é estreitada . O ar é afetada por este mesmo princípio através de aerofólios de helicóptero. Ambos os principais e traseiros pás do rotor são aerofólios . A curva de aerofólios faz com que o ar viajando acima da lâmina para mover-se mais rapidamente do que o ar por baixo da lâmina . Isto cria uma bolsa de baixa pressão acima do helicóptero , a criação de elevador, o que permite que o helicóptero se levantar . A quantidade de sustentação de um aerofólio cria depende de cinco fatores: . Área de superfície, forma, velocidade , densidade do ar eo ângulo do aerofólio , ou o ângulo de ataque
Torque < br > terceira lei do movimento de Newton
afirma que para cada ação há uma reação igual e oposta . Quando o rotor principal de um helicóptero gira , cria-se um contra- rotação no corpo do helicóptero. Isto é chamado de torque . Grandes helicópteros usar um rotor horizontal, girando na direção oposta do primeiro rotor. Outros helicópteros têm um rotor de cauda vertical, que utiliza o Princípio de Bernoulli para neutralizar o efeito de torque.
Direcional Controle
Um helicóptero que acabou de se mudar para cima e para baixo não seria muito útil . Ajustes no tom das aerofólios dar helicópteros de controle direcional . Quando os aerofólios do rotor principal são lançados para a frente, seu elevador cria movimento para a frente . A maior ângulo de ataque em seu campo significa mais velocidade para a frente. Quando os aerofólios são lançados para trás , o helicóptero se move em sentido inverso. Quando a velocidade do rotor secundário é aumentada ou diminuída , o helicóptero gira para a esquerda ou para a direita .
Ar Compressibilidade
Como os aerofólios se move através do ar , o ar é dividida em duas correntes que passam por cima e por baixo da lâmina . Em baixas velocidades , requer pouca energia para dividir o ar. Em altas velocidades , no entanto , o ar que golpeia a extremidade do aerofólio torna-se comprimida e mais difícil de separar. Esta compressibilidade limita as velocidades possíveis para um helicóptero . O efeito é semelhante ao observado com água . Quando você lentamente se deixe submergir , há pouca resistência. Não uma barriga -flop , no entanto , e você sente o efeito da compressibilidade da água.