Você não quer virar centro lifting natural do avião da gravidade. Não monte o servo perto da cauda , nem muito perto do motor . Para determinar o correto posicionamento , fabricante do avião geralmente provfides os dados sobre onde colocar o servo . Se o avião é de um plano elaborado , peça o designer onde os servos são colocados.
Montagem
Certifique-se de montar o servo em um sólido superfícies fuselagem de enquadramento , em vez de os membros fracos. Evite a montagem do servo em um ponto de montagem fraco. Todo o mecanismo poderia arrancar durante o vôo. Em vez de o braço de alavanca transformando a superfície de controle , todo o servo poderia se transformar em seu lugar.
Testing
Antes de abordar o avião, testar os servos primeiro. Ligue o rádio, e balançar todos os braços do servo através de toda a sua gama . Preste muita atenção para os braços de alavanca e as ligações que vão para as superfícies de controle . Procure por sinais de ligação , como o braço de alavanca bater um membro do quadro, ou a ligação de controle esfregar-se contra um membro do quadro. Se todas as partes móveis não são livres, tomar medidas para corrigir o problema. Você pode ter que mudar o servo para outra posição um pouco para liberar as coisas.
Adequada Torque
construtor veterano Paul Johnson recomenda o torque do parafuso apropriado para os parafusos de montagem . Ele afirma que muitas pessoas mais a apertar os parafusos de montagem , de modo grommets montagem da borracha são completamente amassada para baixo. Isso é errado, porque os grommets tem para absorver a vibração . Em vez disso, Johnson diz para apertar os parafusos apenas o suficiente para que os grommets se tornar um pouco abaulado para fora, mas não mais. Segure o servo e movê-lo de lado a lado depois de apertar os parafusos. Se ele não se mover , o servo é segura.